KTM 690 Enduro R 2012 - Bruno Angelo Sforzini website

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KTM 690 Enduro R 2012

Motociclismo > Tecnica & Creazioni
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Però!! Posso dirti: LA MOTO E' FANTASTICA.

Siccome non sono uno di quei fanatici che si trovano sui forum, non difendo a spada tratta un prodotto perche l'ho comprato e comunque non ho mortadella sugli occhi (ma neanche nelle mani o sul culo) posso dirti cosa non va bene comunque.

  • La protezione dello scarico non ha significato: quella stupide latte di inox che sono sul collettore hanno la stessa temperatura dello collettore stesso, se hai gli stivali da motocross nessun problema ma con l'abbigliamento da turista ogni contatto accidentale significa come minimo una bella scottatura. Idem per il silenziatore (originale o meno che sia)
  • Effetto ON/OFF: tipico purtroppo dei motori ad iniezione, più vai piano e più ti rompe le scatole. Con la mappa originale è un fastidio: Come specificato a parte, con la mappa EVO1 la situazione è accettabile.
  • Raggo di sterzata: più vicino ad una motoGP che ad un enduro. Condizionato fortemente dalla forma (granitica) del telaio vicino al cannotto di sterzo, con questa moto fare manovra sullo stretto diventa arduo. Su uno sterrato stretto è complesso, se sei in salita o addirittura in discesa puoi generarti incubi per alcune notti successive. Altra conseguenza, si arriva prestissimo al fine corsa e nell'occasione sbilanciarsi da un lato è facile.
  • Trattabiltà: il motore è stupefacente, ma si tratta di una unità da dragster con silenaziatore. Se vai a spasso sul lungomare come faccio spesso d'estate dopo un po' diventa sempre più nervoso, non sopporta a lungo di andare piano. Insistendo, sopratutto d'estate, la temperatura sale ed il carattere del motorino è sempre irritabile.
  • Trattabiltà 2: Se vai piano (trooppo piano) quando è molto caldo, la temperatura sale è si attacca frequentemente la ventola che ti cucina ben bene le gambe. Con la temperatura del motore a livello di ventola accesa, il cuore del dragster diventa come detto poco trattabile. Nessun problema invace in primavera od autunno.
  • Durata neumatici: I Twin Enduro (unici omologati per questa moto) sono semplicemente DIVINI sull'asfalto asciutto, assolutamente impagabili. Da motoGP, no meglio di sicuro. Se la cavano in fuoristrada secco/duro/sabbia ,mai provati sul fango. Sul bagnato moto e pneumatici da prendere con i guanti di velluto: il simpatico motorino ti fa pattiare la ruota solo di coppia anche in 5 marcia. Il rovescio della medaglia oltre al prezzo IMPORTANTE è la durata delle gomme: con la posterione si fanno 3.000 Km (tremila...) l'anteriore si cambia ogni 2 posteriori.
  • La moto è molto sensibile (su asfalto) alle conidzioni dei pneumatici ed il feeling cambia percettibilmente col la percorrenza: a pneumatici nuovi ovvaimente è spettacolare, da 2000 Km in avanti il posteriore progressivamente da sempre meno voglia di appoggiarcici sopra in piega ed accelerare deciso. Questo a causa sopratttutto dell'usura da strada che appiattisce il centro e appuntisce i tasselli sui lati. Discorso simile all'anteriore che col tempo appuntisce i tasseli latrerali rilascaindo sensazioni meno divertenti quando ci inserisce in curva e/o ci si appoggia sopra.

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COSA ADORO IN QUESTA MOTO
  • Motore spettacolare, potente, potente, potente, curva di coppia esagerata, sfruttabiltà meravigliosa.
  • Frizione idraulica
  • Cambio a 6 marce, impeccabile, spaziato benissimo, innesti precisissimi
  • Consumi: mai percaorso meno di 20 Km/l
  • Peso: 137 Kg una piuma con 70 HP
  • Comportamento su strada, meraviglioso
  • Frenata potentissima, modulabile, con un dito (anche se il mio impianto non è quello originale)
  • Accelerazione e ripresa da paura

Pagina in Costruzione
Cosa si è fatto sulla moto:
  1. Mappatura EVO 1 (facile ed efficacissima), purtroppo ti devi compare il cavo di collegamento
  2. Fasciatua del collettore di scarico con bandella isolante (efficacia quasi nulla)
  3. Parabrezzino originale: nessuna utilità pratica, però è carino
  4. Silenziatore marca "X" (non me la ricordo) molto bello, molto più leggero, silenzioso come originale, molto economico ed OMOLOGATO

29/10/2018
L'ora in Italia:
HAM - IU4JII
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